为吉布提经济发展提供动力（第一现场） 2018年07月07日 15:30:49 来源： 人民日报

位于非洲之角的吉布提人口不到百万，地理位置优越，是经红海、苏伊士运河至地中海的必经港口。一直以来，吉布提希望借助其独特的战略位置发展成为地区性航运和商业中心。

咨询公司阿特金斯的报告预测，自贸区有望在40年的开发期内创造40亿美元的经济效益，直接或间接创造10万个以上的就业岗位，超过吉布提全国可就业人口的1/6。其中的商贸物流园区到2025年可形成物流周转量500万吨/年的规模。

极大推动中非双方贸易往来

从空中航拍俯瞰自贸区，可以清楚看到炎热荒芜的褐红色土地上，一座现代化园区拔地而起，商贸物流园区、出口加工区和商业辅助区划分分明。

吉布提港口与自贸区管理局战略规划总监达维特表示，自贸区将极大地推动非中贸易往来，期待越来越多的中国企业来到这里投资，让包括吉布提在内的非洲客户可以离中国更近。

也门红海公司在保税仓库内建立了2000平方米的物流仓储基地。该公司吉布提自贸区总经理穆阿德·阿尔哈赫迪告诉记者：“我们对未来园区的优惠政策特别看好，包括降低关税门槛，不断改善的电力、能源条件等。”

招商局集团在自贸区内拟建的保税区项目，有超过4万平方米的现代化仓库、6.5万多平方米堆场等配套设施，可为入园企业定制提供仓储、装卸、区港运输等“一站式”的物流解决方案。

“我们希望利用这里的地理优势，将市场辐射至埃塞俄比亚等非洲国家及中东、地中海沿岸地区”，中集车辆集团中东北非大区经理冯翔介绍说，中集车辆吉布提有限公司在自贸区初步规划1.5万平方米的园区，未来会扩大至4.5万平方米。

形成“前港—中区—后城”的开发模式

“我们将把深圳‘蛇口模式’运用到自贸区建设中”，韩志强说，以港口为依托，自贸区为港口提供强大的物流支撑，改造老港进行城市化建设。这种“前港—中区—后城”的开发模式，对“一带一路”沿线其他国家也有借鉴意义。自贸区还将带动出口加工，改变吉布提及邻国埃塞俄比亚之前出口薄弱的产业结构。

从自贸区驱车半个小时就可到达吉布提多哈雷多功能新港。大型卡车在公路上繁忙穿行，不远处是今年1月刚通车的亚吉铁路，它连接着吉布提和埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。招商局集团从2013年开始参与吉布提港口的改制建设，极大提升吉布提港口营运能力和经济效益，为自贸区运行奠定了坚实基础。

大连港集团有限公司常务副总经理徐健接受记者采访时说，中国通过改革开放40年收获了丰富经验。大连港在技术积累、管理体系、人力资源等方面可以同吉布提加强合作，让吉布提人民从中受益。

吉布提财政部长伊利亚斯·达瓦莱说，“中国改革开放40年来发生了翻天覆地的变化，我们希望学习中国经验，共同建设好吉布提国际自贸区。”