一带一路，泰国南部发展新动力 2018年04月04日 16:46:17 来源： 人民日报

宋卡港是泰南最大的深水港，年吞吐量达210万吨。几年来，中国一直是宋卡港进出口货物的第一大来源地和目的地。 本报记者 孙广勇摄

宋卡橡胶城将成为泰国最大最完善的橡胶产业园与橡胶产品研发和生产中心。图为一名员工在橡胶制品厂工作。 本报记者 孙广勇摄

泰国南部地区位于马来半岛北部，是泰国重要的农业、渔业和能源基地。泰国南部与马来西亚有647公里的边境线，包括宋卡、沙敦、也拉、陶公四个府。在“一带一路”框架下，这里正在拓宽的公路、即将落成的新海关、等待开发的工业园、计划中的新港口……让记者感受到泰南发展的勃勃生机。目前，中国已经连续5年成为泰国第一大贸易伙伴，而泰南与中国在渔业、旅游、橡胶等互利合作势头良好。受益于“一带一路”建设，泰南地区将成为21世纪海上丝绸之路的重要一站，实现经济快速发展。

“中国具备先进技术和广阔市场，期待更多中国企业到泰南投资”

沙道口岸是泰南最重要的陆路交通关口，每天这里挂着泰、马两国牌照的大货车都得排队等待通关，人们有秩序地在边境检查站办理过关手续。“2017年该口岸出入大货车超过28万辆，平均每月2.37万辆，客车和私家车每月3.7万余辆。通关人员每月约42万人次。”沙道口岸海关关长格立塔说。

“2017年沙道口岸进出口货物总额3335亿泰铢（1元人民币约合4.96泰铢），进口货物主要为电子设备、机械设备等，出口货物主要为橡胶、机械、电子设备、橡胶木。中国是沙道口岸最大的进出口贸易国，因为很多中国商品在马来西亚卸船后运往泰国。很多出口货物在马来西亚槟城港装船后运往中国。”格立塔说。

在沙道口岸附近几公里处，记者看到一片很大的施工工地，几座大型建筑基本成形。“这是将于2019年5月完工的新海关，面积是旧址的20倍。新海关启用后，将有效地实现客货分离，未来通关量预计每年将递增10%，货物运往中国更加便利。”格立塔说。

从宋卡府最大城市合艾通往沙道的40多公里公路上，记者不时看到满载货物的大卡车，双向四车道的公路显得拥挤。这条公路在亚洲公路网被称为亚洲2号公路，横贯泰国南北，可以在曼谷转往泰老等边界，前往中国。“沿亚洲2号公路，货物4天就到中国。为了满足不断增多的货物运输，将建设从沙道到合艾的高速公路，加快边境特区建设，带动泰南经济发展。”宋卡府府尹敦德说，“作为边境城市，宋卡府通往外界十分便利，无论是港口、公路、机场，都参与到了‘一带一路’建设中。”

2014年底，泰国政府推出重要的经济发展战略——设立边境经济特区，旨在便利与东盟国家的边贸往来，借助东盟一体化推动泰国各个边境地区经济发展。宋卡府是首批5个边境经济特区之一。宋卡经济特区中规划了工业园，靠近泰马边境，是连接泰马贸易和投资的重要门户。泰国工业园南部办公室主任披帕向记者展示了经济特区的发展蓝图：面积1069公顷的工业园距马来西亚1公里、沙道县城10公里，将吸引渔业、纺织业、汽车、电子、橡胶行业入园。这里还将新建高速公路连接马来西亚，此外，铁路、机场和口岸建设都在规划当中……