中欧班列助推“一带一路”建设 2020年03月18日 18:47:01 来源： 今日中国

2020年1月1日零点整，满载日用品、电子零配件、服装的中欧班列公共班列缓缓驶出西安港，由霍尔果斯口岸出境，标志着长安号开始“公共班列”常态化运行。中欧班列西安集结中心由国内集结目的地成为国际集结目的地。中欧班列长安号公共班列（中国西安—捷克布拉格），是西安国际港务区联合中铁集装箱运输有限责任公司打造的首条公共班列线路，也是2020年长安号开行的首趟班列。

据了解，2019年1-11月，中欧班列共开行7469列，同比增长33％，通达欧洲18个国家55个城市，国际物流品牌愈来愈闪亮。它是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家和地区的集装箱国际铁路联运班列。通过近几年的大力建设，其服务能力大幅提高，在“一带一路”建设中发挥出重要作用。

当地时间2019年10月25日，自浙江义乌始发的中国长三角首条跨境电商中欧班列开抵比利时物流枢纽列日，掀开中欧班列新的一页

“渝新欧”大通道上的领跑者

打通一条通往欧洲的便捷之路并非易事。

2010年，多家跨国笔记本电脑企业在重庆布局。但不沿边、不靠海的重庆，怎样才能打通一条通往欧洲的便捷之路，使得重庆生产的笔记本电脑第一时间抢占欧洲市场呢？无疑，打通一条通往欧洲的国际铁路大通道迫在眉睫。

渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹回忆道，“2010年，重庆市政府开始联合原铁道部和海关总署，与沿线6个国家的铁路公司和海关进行多轮商谈，经过艰苦努力，促成了亚欧大陆桥南线—中欧班列（重庆）的开通。”

2011年，在重庆市政府和国家相关部门的努力推动下，中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国海关签署“一卡通”协议，推行“一次报关、一次查验、一次放行”的内陆直通式通关模式，这直接促使中欧班列（重庆）第一班列车发出。 

2011年3月19日，中国首趟中欧班列—“渝新欧”从重庆团结村站出发，开创了中欧班列的历史。如今，中欧班列已成为“一带一路”倡议的重要载体。

“那天，是我给的发车指令。”团结村站站长张信回忆说，多年来，自己见证了“一带一路”带来的沧桑巨变。

“我从没想过这个站有一天会通向世界。”张信说，2011年初，团结村站接到开行“渝新欧”班列的任务时，刚开始运营货运集装箱业务一年多，发出的列车最远只到过广东。

以前，重庆等内陆地区的产品出口，只能先运到东部沿海地区再“漂洋过海”，耗时长达两个月。因此，重庆与哈萨克斯坦、俄罗斯等国家的铁路、海关等部门协商后，决定向西开通更为畅通省时的“渝新欧”班列。

2013年中国提出“一带一路”倡议后，中国西部地区和“一带一路”沿线国家的联系愈发紧密，“渝新欧”每周三班和每天一班的目标陆续得以实现。

如今的“渝新欧”已实现每天发车四五班，每周发车近30班，是当年目标的四五倍。

来自《渝新欧蓝皮书：渝新欧沿线交通物流效率评价报告（2018）》的报告显示，渝新欧自2011年首次开行，发展势头迅猛。据不完全统计：目前渝新欧国际大通道到达境外10个国家和10余个集散地，承运的货物种类主要有家用电器、汽车配件、机械设备、服饰百货、食品以及电商货物等，货物品种逐步扩展至高附加值、IT产品等电子产品。

“国货”走出去“洋货”带进来

临近春节，中欧班列开始扮演 “年货班列”的角色，以更为方便快捷的方式，让来自“一带一路”沿线国家和地区的“洋年货”进入中国百姓家。 

“最近，前来购买俄罗斯葡萄酒、糖果、海参等年货的顾客明显增多。”重庆保税商品展示交易中心俄罗斯商品馆负责人刘晓敏说，中欧班列开通前，俄罗斯的商品到重庆通过海运至少一个月，而如今通过中欧班列运输则只要15天左右。

据渝新欧（重庆）物流有限公司市场部副经理陈颖介绍，中欧班列（重庆）刚开通时，货物品种只是单一的笔记本电脑产品，且多是“有去无回”。直到2013年3月，中欧班列（重庆）实现了中欧班列回程货“零的突破”。如今，中欧班列（重庆）已基本实现去程和回程班列的平衡。 

“春节临近，中欧班列（重庆）回程班列也增加了年货类商品的运输。”陈颖说，比如西班牙的红酒、比利时的巧克力、荷兰的奶制品、俄罗斯的副食品等，为人们置办年货提供了更多的选择。