西部陆海新通道加快建设——跨越山海展新途 2024年03月27日 15:50:45 来源： 人民日报

西部陆海新通道加快建设——

跨越山海展新途(大数据观察·中国经济发展脉动)

本报记者姜峰张云河宋豪新张丹华

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北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带,一条纵贯我国西部的国际物流大通道正加速延伸,这就是共建“一带一路”标志性项目——西部陆海新通道。东西双向互济、陆海内外联动,它不只是单纯的物流通道,更是澎湃着强劲脉动的经济走廊。

日前,西部陆海新通道2023年运行数据出炉:沿线省份平台企业运营的铁海联运班列、跨境公路班车(重庆、四川)、国际铁路联运班列(重庆、广西、四川)运输集装箱共计61.52万标箱,同比增长7%,货值643.26亿元,同比增长16%。

以“全链条、大平台、新业态”为指引,西部陆海新通道多式联运蓬勃发展,枢纽化物流网络加快打造,“物流+贸易+产业”运行模式持续创新,推进区域协同发展形成新格局战略通道作用更加彰显,促进经济深度融合综合性国际大通道功能更加完备。

枢纽带动

通道运输质效大幅提升

重庆两江新区果园港铁路专用线现场,一列满载通用机械、化工产品等货物的铁海联运班列拉响汽笛,缓缓驶出,两天后经广西钦州港运至东盟地区。

“西部陆海新通道果园港班列已实现常态化运行,大大增强了对沿线市场的辐射能力。”重庆果园港埠有限公司生产指挥中心经理谢淞郁很自豪。

果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和大件散货集散中心,已成为西部陆海新通道重要枢纽。在这里,西部陆海新通道与中欧班列(成渝)、长江黄金水道实现互联互通。

正是看中了果园港的区位优势,陆海新通道运营重庆有限公司在此设立联运发展公司,进一步加大对西部货品在果园港的集散分拨。

“果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路,成为周边地区外贸货物的中转港,辐射带动能力将进一步增强。”说起线路,重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹如数家珍。

果园港是西部陆海新通道枢纽建设快速推进的缩影。截至2023年12月,通道沿线省份已创建“六型”国家物流枢纽42个。加强重庆、成都、贵阳、遵义等通道沿线重要物流枢纽节点建设,仅2023年新增的国家物流枢纽就达到11个。

“2023年,铁海联运班列运输集装箱58.4万标箱,货值491.77亿元,分别同比增长7%、3%。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮告诉记者,“截至目前,重庆、四川、云南到北部湾港已实现‘双向天天班’,广西区内到北部湾港去程更是实现‘天天班’,通道的图定班列已经增加到16列,北部湾港到川渝地区的班列运行时长下降了33%。”

多式协同

跨境公路班车提速发展

2023年西部陆海新通道的运行数据成绩单里,跨境公路班车提速发展分外亮眼。

2016年4月,西部陆海新通道跨境公路班车正式首发。8年来,跨境公路班车年开行量从100车次提升至超4000车次,货源由通用机械发展至汽摩、电子产品、原材料、日用品等更多品类。目前,西部陆海新通道跨境公路班车联动边境20多个口岸,累计开行15条线路,不仅连接东南亚,也联通中亚、南亚、欧洲等国家,形成公铁、公海联运体系,成为中国西部内陆通往世界的重要供应链物流通道。

重庆与四川发挥运营网络和产业基础优势,联合开展跨境公路运输取得新成效,2023年共运输集装箱1.14万标箱,增长35%,货值达到102.45亿元,增幅高达198%。

2023年9月,四川首条“中吉乌”(中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦)TIR国际跨境公路货运线路正式开通。当天,两辆运载42吨茶叶的集装箱卡车从宜宾出发,经新疆伊尔克什坦口岸出境,途经吉尔吉斯斯坦,于8天后顺利抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

“这条公路的开通,解了我们的燃眉之急。”宜宾双星茶业有限责任公司是四川省出口茶生产基地之一,副总经理应宇航介绍,当时乌兹别克斯坦的客户已出现缺货情况,“中吉乌”TIR国际跨境公路货运线路的开通,实现了货物及时供应,为企业间后续合作增添助力。