西部陆海新通道加快建设——跨越山海展新途 2024年03月27日 15:50:45 来源： 人民日报

据了解,TIR即《国际公路运输公约》,TIR系统是建立在联合国公约基础上的国际跨境货运领域的全球性海关便利通关系统。采用这种运输模式,沿途各国海关会对持TIR证书的车辆给予简化入境、过境手续,快速通关的便利。

承担这批茶叶运输的合作企业郑州弘依运输有限公司西南业务总监李峰介绍,此前从宜宾运输货物到塔什干,需要30天左右。对比铁路运输,TIR运输模式虽然成本有所提高,但时效能够节省2/3,十分适合电子产品、冷链货物等货值较高、对时效有要求的货物运输。

“我们组建了专门的国际公路运输团队和子平台企业,陆续开通了港澳线、东盟线、中亚线、中俄线、中欧线、中东线等6条跨境运输线路,并实现常态化运营。货物品类涵盖工程机械设备、新能源汽车、冷链水果等。”四川省港投集团陆海云港所属国际公路公司相关负责人表示。

创新机制

综合服务能力不断优化

2023年9月26日,一列载着1050吨南非进口矿产品的海铁联运班列缓缓驶入重庆鱼嘴货运站,这是西部陆海新通道首次通过铁路集装箱原箱运输方式进口矿产品。

长期以来,重庆一直采用江海联运方式进口矿产品,整体运输行程较远、时间较长。“为确保能源资源产业链供应链安全,我们尝试开展西部陆海新通道进口矿产品检验监管模式优化试点。”重庆海关关长谢斌介绍。

“进口矿产品从南非出发,经西部陆海新通道海铁联运至重庆,全程仅需21天,相比江海联运压缩15—20天,还能有效解决夏季汛期船期、运输时间不稳定等问题。”重庆卓越实业发展有限公司贸易部部长张熙说,依托检验监管模式优化试点,进口矿产品“一箱到底”式原箱运输至目的地,省去了原本在口岸检验所需的堆存、短驳、掏装箱等环节,单箱节约成本1700多元。

持续推进机制创新,西部陆海新通道综合服务能力不断优化。

通关便利化水平不断提升。广西口岸进出口整体通关时间分别为15.16小时和0.28小时,较2017年分别压缩73.2%和98.01%。重庆、昆明、满洲里等海关强化协作联动,从俄罗斯莫斯科经满洲里口岸入境、磨憨口岸出境至泰国马达埔站直达运输时间最短仅15天,相比传统海运节约20天。

数字单证应用不断扩大。“一单制”试点推广范围持续扩大,从铁海联运班列延伸至中越、中老跨境铁路班列,辐射新加坡、越南、老挝等东南亚国家,目前累计签发9613票,货值5.55亿美元。深入推行“一箱制”,铁路箱下水箱量突破8.2万标箱,海运箱上岸箱量突破4.6万标箱,单箱节约成本1000元。

信息互通平台加快打造。重庆与广西、新疆等通道关键节点,累计共享通关物流信息超23万条,降低人工成本50%以上。实现与铁路货运系统互联互通。与新加坡港(PSA)累计共享集装箱、船舶动态数据超80万票,将国际供应链信息动态从国内段延伸到国际段。

降费优服能力明显提高。广西不断完善多式联运“一口价”服务收费模式,“一口价”线路达150条。海南利用内外贸同船加注不含税油的特殊政策,通过实现跨关区直供等措施,2023年全年完成保税油加注总量突破20万吨,同比增速超50%。

赋能升级

牵引产业发展优化转型

站在西部陆海新通道陆海交汇的重要门户——广西北部湾港,目之所及,一派繁忙。

“截至目前,北部湾港共开通内外贸集装箱航线76条,其中外贸集装箱航线48条,内贸集装箱航线28条,辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。”广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长周少波介绍。

“西部陆海新通道将充分激发广西的区位优势,促进北部湾经济区与西南中南内陆地区协同开放,带动广西在更高层次、更宽领域参与国际竞争合作。”广西壮族自治区发展和改革委员会相关负责人表示。

西部陆海新通道,正从单纯的“通道经济”向着“物流+经贸+产业”的发展模式优化升级。

通道不断生长延伸。去年8月底,贵阳至南宁高铁全线开通运营,作为西部陆海新通道中线通道的重要组成部分,贵南高铁与多条高铁线路接驳,将川渝黔及西北地区与广西沿海、粤西等地区串联起来,形成西南地区新的交通大动脉。