“空中丝路”畅全球（产经观察·走物流枢纽 看发展热度） 2024年04月26日 16:32:38 来源： 人民日报

凌晨3点，河南郑州新郑国际机场（以下简称“郑州新郑机场”）的跑道上依然热闹，每隔十几分钟就有货运航班起降。这里是空港型国家物流枢纽，每天，来自欧美、东南亚等的10多架飞机满载货物抵达，又有近1000吨来自全国各地的货物从这里飞往全球。

不沿边、不靠海，10多年间，郑州新郑机场这座内陆机场从货运量全国靠后跻身全国第六、全球前四十，成为“空中丝绸之路”的重要节点。机场给一地经济、一方产业带来哪些改变？记者日前走进郑州，在繁忙货流中见证发展活力。

增实力

累计开通货运航线49条，建立了横跨欧美亚的枢纽航线网络

3月1日凌晨，比利时CHG货运航空公司的X7285次航班满载90余吨工业设备，经过9小时飞行抵达郑州，随即货物被快速装车、送达货主。这是郑州新郑机场去年新引进的航空公司，今年比利时列日—郑州航线的航班量从每周7班加密到9班，已运送超8000吨货物。

航线覆盖范围、货运航司多少，直接关系航空物流枢纽的国际影响力、吸引力、辐射能力。

为打造“空中丝绸之路”的重要节点，郑州新郑机场大力推动货运网络由“串点连线”向“组网成面”转变，卡塔尔航空、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、卢森堡货运航空公司等全球10强货运航司中有7家落户郑州。

地处中部，郑州新郑机场凭啥吸引国际航司扎堆入驻？“机场组建专班对接各大航司，从落地保障、航线航权到设施租建，每一项都跟踪服务、全力支持，以最大的诚意打动客户。”河南省机场集团市场营销委副主任陈曦告诉记者，目前在郑州新郑机场运营的货运航司已有30家，机场累计开通货运航线49条，建立了横跨欧美亚的枢纽航线网络，“今年，我们又新开郑州到美国芝加哥、日本大阪等地的8条航线，辐射能力进一步增强。”

一边放眼国际，一边深耕国内。凭借发达的高速公路网和铁路网，郑州新郑机场吸引了长三角、珠三角的大量货物前来中转。

郑州新郑机场北货运区出港码头处，河南新起点运输有限公司的卡车接连进出。“一天最多来40车次，货物足足要装6架宽体货机。”公司副总经理睢杰干劲十足，“机场开行的‘卡车航班’无缝衔接陆运、空运，便捷高效。”近年来，该公司服务范围从郑州延伸至青岛、上海、成都等地，基本实现1500千米范围内次日达。

内通全国，外联全球，郑州新郑机场架起了“空中桥梁”。目前机场入驻60多家卡车货运公司，“卡车航班”遍及京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区，货物品类已增至万余种，形成了高效协同的集疏运体系。“不只是空陆联运，我们还加大空空中转投入力度，打造国内转国际、国际转国际中转快线，去年空空中转货运量1.4万吨，同比增长超4倍。”河南省机场集团货运公司总经理谷长宝说，机场还和铁路部门研究开通高铁货运列车，开辟空铁联运新路径。

提水平

可同时保障8架宽体货机，全货机保障平均用时2小时

“10年前，从深圳发货经郑州新郑机场到卢森堡，加急也要4天，现在最快只要2天。”河南新百福国际物流公司总经理张艳平感受真切，这省去的2天时间，对分秒必争的物流企业十分重要，航空电子货运信息服务平台立了大功。

时效是物流的“生命”，衡量一座机场货运强不强，效率是关键。

张艳平解释，货运出港要经历一系列流程，以往得跑多个窗口、填多张单证。从预配舱单、安检单到报关单、鉴定报告等，十几张单证环环相扣，很多还要盖章。2020年，全国唯一的航空电子货运试点落地郑州新郑机场，河南省机场集团牵头搭建航空电子货运信息服务平台，整合机场、海关、航司、货代等数据链，绝大多数流程转为线上办理，有效解决了重复填报、多头申报难题。

“原先流程慢，货到机场还得找前置仓暂存，现在货都不用落地，从收运、组板到装机，最快6小时就能完成，而且在电脑上就能办。”张艳平说。

“仅这一项举措就将数据传输时效提升20%，企业经营成本明显降低。”谷长宝介绍，机场建成了全国电子化程度最高的航空货运信息服务平台，吸引260多家企业入驻，去年办理46万单货物。